И гром прогремел, и жареный петух клюнул: Россия, где действия?

Враг продолжает наносить удары по российским НПЗ. С августа этого года были поражены 16 нефтеперерабатывающих объектов общей мощностью порядка 114,5 млн тонн в год. По оценкам экспертов, на данные которых ссылается тг-канал "Два майора", общий объём выведенных из строя мощностей переработки нефти в нашей стране превышает 17-20%. Это не значит, что предприятия разрушены, но они требуют ремонта. Что, естественно, не могло не сказаться на стоимости топлива.

Так, в южных и центральных областях России оптовые цены на бензин АИ-92 достигли рекордных 73,8 тыс. рублей за тонну. Это примерно на 30% выше уровня январских цен. Как отмечает военный обозреватель Царьграда Влад Шлепченко, увеличение цен на топливо на треть за 9 месяцев - это очень близко к катастрофе.

Во-первых, потому что наш нынешний конфликт с Западом является войной на истощение в чистом виде. В таких войнах ключевое значение имеет стабильность экономики: проигрывает не тот, кто разбит на поле боя, а тот, кто больше не способен выносить тяготы войны. Взрывной рост стоимости топлива бьёт по всем отраслям экономики, подкашивает сельское хозяйство, логистику, все сложные производства, имеющие в своей структуре длинные цепочки снабжения, провоцирует рост цен и, соответственно, инфляцию,

- пишет он в своей статье.

Глава Крыма Сергей Аксёнов прямо обратился к жителям полуострова, отметив, что перебои с поставками топлива носят объективный характер. Скриншот: ТГ-канал "Аксёнов Z 82"

Хуже всего с этим в Крыму. Местные власти вынуждены были ввести ограничения на заправках - не более 30 литров в бак или канистру. Также топливный дефицит отмечается в Рязанской, Ленинградской, Нижегородской областях и регионах Дальнего Востока. Пока без ограничений, но сами сети АЗС устанавливают лимиты на отпуск топлива, местами более жёсткие, чем "крымские нормативы": 10-20 литров топлива в одни руки. Некоторые компании приостановили обслуживание по топливным картам и отпуск топлива в канистры.

Нефтеперерабатывающие заводы пока остаются наиболее уязвимой точкой отечественной экономики, по которой враг бьёт со всей силы. Скриншот: ТГ-канал Игоря Димитриева

Россия, где действия?

Ситуация такая, что поезда встали, самолёты не летают. У чиновников есть "лекарство", но доставать его не торопятся. Почему?

Частично прикрыто множество объектов на территории Российской Федерации. Но нужно понять: максимально обеспечить по-быстрому мы противовоздушную оборону не можем на всех направлениях и во всех населённых пунктах,

- пояснил Царьграду военный аналитик, редактор журнала "Арсенал Отечества" Алексей Леонков.

По словам собеседника, ПВО работает на максимальной эффективности. Но нужно понимать, что стопроцентную защиту ни одна система ПВО в мире не гарантирует. Хотя понемногу ситуация начинает меняться в лучшую сторону. Так, в Сети появились кадры с Самарского нефтеперерабатывающего завода, все ключевые установки и хранилища топлива которого закрыты внушительного размера решётчатыми конструкциями.

Самарский НПЗ, ключевые производственные установки которого прикрыты противодроновыми ограждениями. Источник: ТГ-канал "Царьград"

Разумеется, это не панацея, но такая конструктивная защита, особенно как она реализована, позволяет удалить точку взрыва от самого объекта. Это на порядок снижает воздействие на него ударной волны и осколков,

- прокомментировал Алексей Васильев, автор тг-канала "Русский инженер", инженер-ракетостроитель по образованию.

Также есть позитивные сдвиги и в деле организации ПВО. По решению Минобороны, на поток была поставлена подготовка мобильных зенитных расчётов на пикапах (подобную тактику использовали ранее ВСУ), а некоторые, судя по всему, добровольческие подразделения начали использовать для борьбы с дронами спортивные самолёты Як-52, повторив опять же опыт врага прошлых лет.

Коллаж Царьграда

Проблема в том, что все эти меры только начинают внедряться, а системная проблема, порождённая вражескими дронами, и её тяжелейшие последствия - уже здесь. Как подчеркнул Влад Шлепченко, и гром прогремел, и жареный петух уже клюнул, пока принимающие решения лица раздумывали: надо ли креститься или и так пронесёт.

Казалось бы, что мешало отечественной оборонке наладить за три года войны производство истребителей уровня Великой Отечественной? Наш гигантский ВПК не может повторить поршневые Як-9, ЛаГГ-3, американский P-39 "Аэрокобра"? Наши госкорпорации с миллиардными бюджетами и сотнями тысяч сотрудников, десятками тысяч инженеров не смогли произвести простенькие самолётики? Или, может быть, им их просто никто не заказал?

- резюмировал военный аналитик.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: