Очереди, лимиты и импорт. Что происходит с бензином в России. Ситуация на 30 июля

Россия расширяет импорт бензина и дизельного топлива, чтобы стабилизировать ситуацию на внутреннем рынке. По прогнозу Центра ценовых индексов (ЦЦИ), уже в июле объем внешних поставок может достичь 225 тыс. тонн, а по итогам 2026 года — до 2 млн тонн нефтепродуктов.

Основными поставщиками сейчас остаются Белоруссия и другие страны СНГ, однако аналитики не исключают, что к поставкам в ближайшее время могут подключиться Индия и Китай.

Индийский бензин уже в пути?

Одной из самых обсуждаемых тем последних дней стали сообщения о поставках бензина из Индии. По данным зарубежных СМИ, несколько танкеров с топливом направляются в Россию, однако официального подтверждения разгрузки или даже отправки груза пока нет.

По информации СМИ, бензин мог быть произведен на индийском НПЗ Nayara Energy, почти половина которого принадлежит "Роснефти". При этом сама компания ранее заявляла, что не продавала и не планировала поставлять топливо в Россию.

Директор по внешним коммуникациям NEFT Research Дмитрий Прокофьев считает, что морской импорт является вынужденной, но логичной мерой.

"Россия проводит операцию по доставке топлива в обход стандартных и более прозрачных маршрутов. Это вынужденное, но логистически оправданное решение"

— отметил эксперт.

По словам аналитика Леонида Хазанова, Индия ежегодно перерабатывает до 260 млн тонн нефти и располагает экспортным потенциалом, который при необходимости может быть частично переориентирован на российский рынок.

Белоруссия бьет рекорды поставок

Пока основной объем импорта идет по железной дороге. Крупнейшим поставщиком остается Белоруссия.

По данным ЦЦИ, только за первое полугодие республика увеличила поставки бензина в Россию почти в 20 раз — до более чем 453 тыс. тонн, а экспорт дизельного топлива вырос в пять раз и достиг 256 тыс. тонн.

С 1 по 16 июля ежедневный импорт топлива из Белоруссии составил 3,8 тыс. тонн — это исторический максимум.

Кроме того, обсуждаются поставки из Казахстана, Китая, Азербайджана, Туркменистана и Узбекистана, однако их объемы пока остаются сравнительно небольшими.

Морской импорт должен стабилизировать рынок

Для приема импортного топлива русские порты постепенно переоборудуют инфраструктуру. Так, Петербургский нефтяной терминал уже способен принимать нефтепродукты с танкеров и перегружать их в железнодорожные цистерны для дальнейшей доставки по стране.

Заместитель председателя наблюдательного совета ассоциации "Надежный партнер" Дмитрий Гусев считает, что именно увеличение импорта позволит избежать дальнейшего ухудшения ситуации.

"В Россию уже импортируют нефтепродукты. Если порты смогут принимать их в больших объемах, морской импорт позволит наполнить и стабилизировать ситуацию на внутреннем рынке"

— заявил эксперт.

При этом он подчеркнул, что качество импортного топлива не отличается от русского.

"Бензин и дизтопливо, произведенные в Индии, не отличаются от бензина, произведенного в России, Америке или Африке. Стандарты одинаковы во всем мире"

— отметил Гусев.

Новосибирская область переживает самый острый дефицит

Несмотря на увеличение импорта, ситуация в некоторых регионах остается крайне напряженной.

По данным на 30 июля, Новосибирская область фактически разделилась на два рынка. На крупных федеральных АЗС бензин продают по социальным ценам — около 61–68 рублей за литр, однако водителям приходится часами стоять в очередях. Кроме того, действует ограничение — не более 30 литров бензина в одни руки.

На независимых заправках топлива хватает, но цены значительно выше. Стоимость АИ-92 достигает 145–160 рублей за литр, а АИ-95 на отдельных АЗС продается по 190 рублей.

По имеющимся данным, в регионе временно закрыта 101 автозаправочная станция, а без топлива остаются около трети АЗС Новосибирска.

Нефтетрейдер Сергей Лацких предупреждает, что ситуация может ухудшиться.

"Август может оказаться самым тяжелым месяцем"

— считает эксперт.

По его словам, стабилизация возможна только после завершения уборочной кампании, восстановления мощностей нефтеперерабатывающих заводов и нормализации оптового рынка.

Ограничения сохраняются и на трассе М-4

Высокий спрос на бензин сохраняется и на федеральной трассе М-4 "Дон", по которой миллионы туристов едут к Черному морю.

На отдельных участках автомобилисты проводят в очередях на АЗС от 20 до 40 минут. В ряде регионов продолжают действовать ограничения на отпуск топлива — от 30 до 50 литров бензина и до 100 литров дизеля на один автомобиль. На большинстве сетевых заправок также сохраняется запрет на отпуск топлива в канистры.

При этом на крупных сетевых АЗС стоимость бензина остается в пределах 64–71 рубля за литр, тогда как на некоторых частных заправках цена АИ-95 уже достигает 85–90 рублей.

Уважаемые читатели Царьграда!

Если вам есть чем поделиться с редакцией Царьград Санкт-Петербург, присылайте свои наблюдения, вопросы и новости на наши странички в социальных сетях "Вконтакте", "Одноклассники", на наш "Телеграм-канал" или на электронную почту spb@Tsargrad.TV