Кризис настиг авиацию? Самолеты начали заправлять бензином с АЗС. Что известно
Рост стоимости авиационного топлива становится одной из главных проблем для перевозчиков и владельцев легких воздушных судов.
Русские авиакомпании и владельцы самолетов малой авиации столкнулись с ростом цен и проблемами поставок авиационного топлива. На этом фоне часть эксплуатантов уже начала использовать автомобильный бензин вместо авиационного, а представители отрасли предупреждают о рисках дефицита горючего в ряде регионов.
Как сообщает "Коммерсант", Ассоциация эксплуатантов Ан-2 намерена обратиться в Минтранс с предложением ввести государственное регулирование цен на авиакеросин и авиационный бензин. По словам президента ассоциации Владимира Антонова, стоимость топлива становится одной из главных статей расходов для перевозчиков и напрямую влияет на стоимость полетов.
Особенно сложная ситуация складывается с авиационным бензином. Участники рынка отмечают, что приобрести его сегодня можно лишь в отдельных аэропортах, а многие компании вынуждены самостоятельно организовывать поставки или искать топливо в частных аэроклубах.
Из-за роста цен и ограниченной доступности топлива некоторые владельцы легких самолетов уже начали переходить на автомобильный бензин. Росавиация смягчила требования к заправке отдельных типов воздушных судов, разрешив использование автомобильного топлива после проведения специальной оценки безопасности.
По словам исполнительного директора Ассоциации авиаработ Вадима Цыганаша, владельцы самолетов уже проводят испытательные полеты на бензине стандарта "Евро-3". Пока серьезных проблем не зафиксировано, однако специалисты предупреждают о возможных рисках, включая детонацию двигателя, снижение тяги и ускоренный износ оборудования.
Особую обеспокоенность вызывает ситуация в подразделениях лесоавиаохраны за Уралом. Там самолеты используют исключительно авиационный бензин марки 100LL, а имеющихся запасов, по оценкам участников рынка, может хватить лишь на один-полтора месяца.
Проблемы с топливом затрагивают не только малую авиацию. Источники в авиакомпаниях сообщили, что в ряде регионов топливозаправочные организации начали ограничивать так называемое танкирование — заправку самолетов дополнительным объемом топлива сверх минимально необходимого.
Эксперты расходятся во мнениях относительно идеи государственного регулирования цен. Одни считают, что вмешательство поможет стабилизировать рынок, другие предупреждают, что искусственное сдерживание стоимости топлива может привести к еще большему дефициту.
По данным отрасли, расходы на топливо уже достигают около 30% себестоимости авиаперевозок, а крупнейшие русские авиакомпании фиксируют дальнейший рост затрат на горючее.
О ситуации с топливом на юге России читайте в материале "Царьграда".
Уважаемые читатели Царьграда!
Если вам есть чем поделиться с редакцией Царьград Санкт-Петербург, присылайте свои наблюдения, вопросы и новости на наши странички в социальных сетях "Вконтакте", "Одноклассники", на наш "Телеграм-канал" или на электронную почту spb@Tsargrad.TV