Цены растут, автобусы не ходят: топливный кризис охватил всю Россию. Все в панике

Когда топлива нет: отмены и ограничения

В Калужской области с 23 июня подорожал проезд по маршруту Ульяново – Калуга, а пригородные автобусные рейсы и вовсе отменили из-за нехватки дизельного топлива. В Забайкальском крае проблемы с бензином и дизелем привели к изменению маршрутной сети в нескольких округах, включая Читу. Севастополь с 22 июня ввел новые ограничения: общественный транспорт работает по сокращенному графику (с 05:30 до 21:00), паромы не ходят, а крупные торговые центры и общепит также сократили часы работы.

Перевозчики по всей стране объясняют повышение тарифов ростом цен на горючее, удорожанием обслуживания техники и необходимостью индексировать зарплаты сотрудникам.

"Русский авось" и отсутствие подготовки

Независимый эксперт топливного рынка Анастасия Бунина считает, что у регионов были все возможности заранее подготовиться к кризису. По её мнению, местные власти должны были просчитать риски и сформировать дополнительные запасы топлива для социальных нужд. Если такой возможности не было, следовало заранее договариваться с АЗС о специальном режиме обеспечения транспорта, перевозящего людей или обслуживающего коммунальную инфраструктуру.

Анастасия Бунина подчеркивает, что подобные объемы легко просчитать, а большинство социальных перевозчиков работают по долгосрочным договорам с поставщиками топлива. При первых признаках ухудшения ситуации можно было заранее согласовать особые условия поставок, но, по мнению эксперта, этого сделано не было.

Если этого не сделано, то, извините, грош цена таким управленцам. Положились на русский авось, который вылился в сокращение пассажирских перевозок, невыход коммунальных служб на работу, остановку мусоровозов, что в моем понимании вообще нонсенс!

– возмущается эксперт.

Что делать сейчас?

Эксперт отмечает, что сегодня многие АЗС действительно отпускают топливо по лимитам. Однако это не означает, что общественный транспорт должен останавливаться. Если не удалось своевременно подготовиться, транспортные средства могут чаще заезжать на АЗС и заправляться по имеющимся лимитам. Перекладывать последствия плохой подготовки на пассажиров недопустимо, так как остановка деятельности социальных и коммунальных служб приведет к росту тревожных настроений у населения, что особенно нежелательно перед выборами.

Топливный кризис, по мнению Анастасии Буниной, должен стать серьёзным уроком. Регионам пора не просто обсуждать текущий дефицит, а задуматься о принципиальном изменении структуры муниципального транспорта. Речь идёт о расширении парка электробусов и техники на газомоторном топливе, чтобы снизить зависимость от дизеля.

Заместитель генерального директора Института национальной энергетики Александр Фролов отмечает, что ситуация в разных регионах сильно различается, и сейчас необходимо в ручном режиме перестроить всю логистику топлива внутри страны. Он подчеркивает важность координации усилий между регионами, чтобы избежать перекосов с доступностью топлива.

Александ Фролов также обращает внимание на ажиотажный спрос, когда люди покупают вдвое больше топлива, чем обычно, что приводит к ограничениям на заправках. Он считает, что панические настроения можно снять, в первую очередь, через выстраивание диалога с населением.

В разных регионах ситуация очень сильно различается. Но сейчас мы сталкиваемся с тем, что нужно практически в ручном режиме перестроить всю логистику топлива внутри страны. Поэтому, во-первых, нужно координировать усилия между регионами, чтобы не создавать перекосы с доступность топлива.

Уважаемые читатели Царьграда!

Если вам есть чем поделиться с редакцией Царьград Санкт-Петербург, присылайте свои наблюдения, вопросы и новости на наши странички в социальных сетях "Вконтакте", "Одноклассники", на наш "Телеграм-канал" или на электронную почту spb@Tsargrad.TV