"Путин смеётся нам в лицо": Охота на теневой флот показала двойное дно русской нефти

14 июня в Ла-Манше Лондон провёл самую настоящую пиратскую операцию.

По личному приказу премьер-министра Кира Стармера Королевская морская пехота совместно с офицерами Национального агентства по борьбе с преступностью (NCA) и при поддержке авиации перехватила и захватила нефтяной танкер Smyrtos под флагом Камеруна. Операция длилась около шести часов и стала первой подобной акцией британских Вооружённых сил якобы против российского "теневого флота".

Судно следовало из Мурманска в направлении Африки. Последним портом захода была Усть-Луга в Ленинградской области. После досмотра его переместили на якорную стоянку у южного побережья Англии (возле Дорсета) "для дальнейших проверок на предмет экологической и навигационной безопасности".

Министерство обороны Британии опубликовало кадры высадки десанта.

Премьер Кир Стармер угрожает России и Владимиру Путину пиратством. Источник: страница Кира Стармера в социальной сети Х

Стармер пафосно назвал акцию "ударом по военной экономике Путина". Президент Украины Владимир Зеленский услужливо поблагодарил союзников: "Такие действия лишают Россию средств на производство ракет и дронов!"

Ранее подобные инциденты происходили в других регионах (так, США захватывали танкеры в Атлантике), но в Ла-Манше это – первый случай. 

"Лондон выдает лицензию на пиратство"

Ещё 25 марта Стармер объявил, что даёт "разрешение" Вооружённым силам Великобритании останавливать, досматривать и задерживать санкционированные суда российского теневого флота, которые проходят через британские воды.

Британский премьер разрешает атаковать суда с российской нефтью и газом. Источник: интернет-сайт премьер-министра Великобритании

11 мая "служба проверок и исследований" британской Би-би-си сообщила, что с момента этого решения как минимум 184 находящихся под санкциями судна совершили 238 рейсов через территориальные воды Великобритании. Лидер оппозиционной Консервативной партии Кеми Баденок даже обвинила Стармера в трусости и "неспособности вести ответственную и жёсткую политику".

Британского лидера Кира Стармера (слева) глава британской оппозиции Кеми Баденок (справа) упрекает в трусости. Источник: интернет-издание POLITICO/газета The Times  

Британия считает, что в своих территориальные водах (это морской пояс шириной до 12 морских миль, или около 22,2 километра, примыкающий к сухопутной территории или внутренним водам государств. – Прим. Царьград) может применять законы о санкциях, свои собственные или США и ЕС. Это противоречит Конвенции Организации Объединённых Наций по морскому праву, где предусмотрено беспрепятственное право мирного прохода для гражданских судов,

– объясняет Царьграду юрист, специалист по международному морскому праву Максим Сологуб.

Действительно, в статье 19 Конвенции дан список причин, по которым проход может считаться "не мирным" (это, в частности, применение оружия и использование любых летательных аппаратов), но там нет в качестве такой причины актов национальных санкций. Это могут быть санкции ООН, но такие против России не вводились.

В итоге они цепляются за какие-то вторичные формулировки. Что был, например, экологический вред. Или что корабль что-то там повредил. Если доходит до суда – это не проходит. В США право начисто игнорируют. А вот европейцы пока ещё на таких вещах запросто спотыкаются,

– добавляет Сологуб.

Это надо расценивать как пиратство. Лондон, и не он один, выдаёт своим воякам лицензию на пиратство, 

– рассказал Царьграду старший офицер Национального центра управления обороной (НЦУО), занимающийся вопросами морского сотрудничества.  

Резкая мина при вялой игре

Царьград посчитал количество судов, на которые "охотился" Запад в рамках борьбы с теневым флотом России, а также изучил их судьбу.

С начала специальной военной операции и до 14 июня 2026 года (то есть включая британский кейс с Ла-Маншем) "задержано" 11 танкеров. Из них шесть атакованы Вашингтоном. Самая громкая история произошла с судном Veronica (идентификатор Международной морской организации – IMO 9256860), приписанным в порту Таганрога и принадлежащим компании "Буревестмарин" из Рязани.

"Вероника" целых две недели драматично уходила от погони, сменила название на Gallileo, а первоначальный флаг Гайаны – на российский триколор. Тем не менее морские пехотинцы США высадились на палубу. Экипаж, состоявший из граждан Грузии, вернулся домой, а само судно было "навсегда изъято" в пользу США.

Военнослужащие США штурмуют судно Veronica. Источник: пресс-служба Южного командования Вооружённых сил США

Такое же "вечное изъятие" произошло с ещё пятью танкерами (это Marinera, Sophia, Olina, Sagitta и Aquila II), до которых дотянулся Белый дом. Отдельно надо оговориться, что эти суда Вашингтон подозревал одновременно в теневой работе и на Россию, и на Венесуэлу, которую он тоже "санкционировал".

Мы включили полный режим перехвата!

– хвастался успехами Дональд Трамп.

Оно плыло, а мы преследовали! Ни одна другая нация на планете не обладает способностью навязать свою волю, 

– добавили в Министерстве войны США.

От такой предельной наглости люди просто обалдели, не понимали даже, как реагировать, 

– делится с Царьградом офицер НЦУО.  

Европейцы были гораздо менее решительны.

Танкер Eagle с флагом Островов Кука был задержан финскими властями в декабре 2024 года в Финском заливе. Формальное обвинение: повреждение якорем подводного электрокабеля. Арест длился около трёх месяцев, после чего судно и экипаж были отпущены, а груз (35 тысяч тонн бензина без серы) конфискован. 

В октябре 2025 года Окружной суд Хельсинки вынес решение по уголовному делу, связанному с Eagle, где признал… "отсутствие у себя полномочий".

Окружной суд Хельсинки признаёт, что не вправе рассматривать дело танкера Eagle. Источник: интернет-сайт Окружного суда Хельсинки

В свою очередь, танкер Boracay с флагом Бенина и нефтью для Индии был задержан ВМС Франции в сентябре 2025 года у берегов Бретани. 

Экипаж не смог предоставить данные о принадлежности судна и отказался сотрудничать. Танкер несколько недель простоял неподалёку от порта Сен-Назер и был освобождён. Капитана (гражданин Китая Чэнь Чжанцзе) отпустили, но в марте 2026 года суд заочно приговорил его к штрафу в 150 тысяч евро и году тюрьмы. Груз (750 тысяч баррелей сырой нефти) благополучно доставлен в Индию.

В апреле 2025 года военный флот и пограничная служба Эстонии остановили танкер Kiwala под флагом Джибути в Финском заливе по пути в российский порт Усть-Луга. Инспекция выявила около 40 формальных нарушений, значительная часть которых касалась состояния судовой документации, систем безопасности, готовности экипажа к аварийным ситуациям и использования чужого флага.

Спустя две недели, после устранения замечаний и прохождения повторной проверки, Kiwala получил разрешение на выход из эстонских вод.

Наконец танкер Eventin с флагом Панамы был задержан в марте 2025 года Германией около острова Рюген в Балтийское море. Обвинён в перевозке нефти в обход санкций ЕС. Экипаж был почти сразу отпущен, а вот груз и судно – конфискованы. Однако в ноябре 2025 года Федеральный финансовый суд Германии отменил конфискацию.

Царьград ознакомился с этим решением. Там в числе прочего говорится, что "нельзя игнорировать международное морское право" в части "мирного прохода" судов.

Федеральный финансовый суд Германии отменил конфискацию танкера Eventin. Источник: Министерство юстиции Германии

При этом теневой флот России", по оценкам западных аналитиков, насчитывает, по разным подсчётам, от 1200 до 1600 судов, из которых примерно 350 находятся под санкциями ЕС, а около 180 – под санкциями США.

Таким образом, несмотря на очень громкий (и болезненный для общественного сознания в России) медийный эффект от таких задержаний (которые в случае с Европой заканчивались в итоге освобождением судов), доля задержанных танкеров ничтожно мала. Находится в рамках статистической погрешности.

Уничтожить вековую торговлю

Путина никогда не сдерживали санкции, он находит способы их обойти... это не изменило его поведение. Путин смеётся нам в лицо, 

– так оценивал в мае 2026 года эффект от санкций председатель Института изучения войны (Institute for the Study of War), "четырёхзвёздный" генерал США в отставке Джек Кин.

Председатель Института изучения войны генерал Джек Кин переживает за санкции. Источник: стоп-кадр телеканала FOX

Тем не менее санкции против теневого флота работают – не прямо, но косвенно.

Российские суда с нефтью особо не хватают, потому что таких судов просто нет. Или их очень и очень мало. С такими судами не работают международные страховщики, логисты, их не пускают в порты западных стран. Поэтому на сцену и выходит теневой флот. Но его использование удлиняет маршруты, делает их более накладными. В этом смысл санкций, 

– рассказывает юрист-международник Максим Сологуб.

Так, аналитики авторитетной исследовательской группы CESifo утверждают, что обход санкций через теневой флот добавляет России примерно 5 долларов допрасхода на каждый экспортируемый баррель нефти по сравнению с обычной схемой поставок.

Схожие расклады описывают аналитики агентства Reuters.

Впрочем, главный удар Запад наносит не по России, а по "сложившимся нормам и правилам" (в чём обвиняет Россию) и в, частности, по правилам вековой торговли на море. В конечном счёте это удар по самому себе.

Под чужим флагом торговый флот ходил всегда, десятилетия и века. Так было проще для налогов, ухода от бюрократии. Запад не может поймать Россию иначе и ловит за использование такого флага. Это разрушает традицию. Это видят. И понимают, что так можно. Как Запад ослабеет – его самого будут вот именно так ловить. Китайцы, индусы, все, у кого хватит сил. Запад сам себе роет могилу, 

– утверждает Сологуб

По данным UNCTAD (Конференция ООН по торговле и развитию), 77% мирового торгового тоннажа зарегистрировано именно под иностранными флагами. У Европы и США эта доля ещё больше – 89% и 81% соответственно. 

Больше, чем большинства стран в мире. Прекрасные цели – на будущее.