Враг устроил топливный кризис в России. "Талоны" вводят уже на Урале. Власти решают проблему "по-живому"
Удары украинских боевиков по НПЗ дали ожидаемый результат: враг устроил топливный кризис в России. Как пишут СМИ, "талоны" вводят уже на Урале, также ограничения на продажу бензина и дизельного топлива фиксируются в других регионах страны. Тем временем власти решают проблему "по-живому". Что это значит? Ответ Царьграду дал эксперт топливно-энергетического комплекса Дмитрий Гусев.
Сеть заправок Tamic Energy ввела ограничение на количество топлива, которое отпускают на АЗС одному водителю. Соответствующую информацию журналисту ИА "Уральский меридиан" подтвердил представитель компании.
У нас бензин - 30 литров, дизель - 70 литров [максимум в одни руки], если ничего не изменилось на данный момент. Это на всех заправках Tamic Energy. В Челябинске, насколько я знаю, на других заправках вообще 15 литров,
- сказал оператор горячей линии.
В начале октября в Крыму также ужесточили ограничения на продажу топлива - не более 20 литров в одни руки. В других регионах Новороссии ситуация также обострена. Например, на некоторых заправках ДНР стоимость АИ-95 достигает 95 рублей за литр. Хотя такие запредельные ценники редкость, всё же они выставлены уже несколько недель в городах, где есть серьёзные проблемы с поставками. На многих АЗС топливо в республике периодически вовсе отсутствует.
Цена на бензин в Енакиево, ДНР. Скриншот: телеграм-канал "Типичный Донецк"
Очевидно, что враг устроил топливный кризис в России. "Талоны" вводят не только на Урале, но уже и в других субъектах. Так что же делать?
Лимиты - всё-таки это не решение органов власти. Это решение заправок. В том числе и сдерживающее спекулятивный спрос, скажем так. Потому что мы видели это и на примере соли, и на примере гречки. Что люди у нас по любому поводу видят какие-то скрытые смыслы и необходимость затариться огромным количеством продукции. Я не думаю, что расширение такой практики будет распространяться, смысла в этом нет. В определённых регионах это ввели как меру для стабилизации. Да и снабжение в текущем режиме осуществляется достаточно,
- сообщил эксперт топливно-энергетического комплекса Дмитрий Гусев.
В связи с происходящим у многих жителей России возникает вопрос: скажутся ли проблемы с топливом на ценах в магазинах? Как известно, удорожание логистики может серьёзно повлиять на рост стоимости товаров.
Понимаете, тут дело не в топливе. А вопрос в том, что, в принципе, должен быть разумный выбор, в том числе и потребителей, и компаний. У нас, к сожалению, нет топливной стратегии. И у нас, к сожалению, потребители не всегда осуществляют разумный выбор. У нас есть достаточно низкостоимостные альтернативы в виде сжиженных газов, в виде метана, в форме КПГ, СПГ. И уже давно все коммерческие компании должны были перевести парк на более дешёвый вид топлива, тем самым и снизив спрос на бензин и дизель, и снизив свои затраты. То, что даже в текущей ситуации они это не делают, говорит о том, что стоимость топлива мало кого волнует и люди готовы покупать его по любой цене,
- рассказал собеседник Царьграда.
Фото: Ilya Moskovets/URA.RU/Global Look Press
Гусев считает, что жители страны сами должны делать выбор. Следовательно, если топливо дорожает, нужно переходить на альтернативы. Однако пока, к сожалению, со стороны тех же поставщиков газа нет предложений, заявляет эксперт. Тем временем власти решают проблему "по-живому".
Это всё недостатки системы документов для отрасли. Это недостаток информированности, и людей, и бизнеса, о том, что есть альтернативные виды топлива. Безусловно, и правительство, и профильные регуляторы делают максимум для того, чтобы обеспечить спрос. Производится и ограничение экспорта. И мы видели, что Министерство энергетики и Новак говорят о том, что увеличились объёмы поставок и закупок в Белоруссии. Я думаю, что на сегодня максимально возможные действия производятся для того, чтобы рынок был насыщенным,
- заключил Гусев.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: