Не каждый АИ-95 окажется безопасным. На АЗС в России произойдут важные изменения
На русских АЗС может появиться бензин экологических классов ниже "Евро-5".
В России официально разрешили оптовую торговлю бензином и дизельным топливом экологических классов "Евро-2", "Евро-3" и "Евро-4" (К2, К3 и К4). Послабление будет действовать до 1 июля 2027 года и связано с необходимостью стабилизировать внутренний рынок топлива после снижения объемов переработки на ряде нефтеперерабатывающих заводов, пострадавших в результате атак БПЛА. Об этом сообщает "Российская газета".
Когда топливо появится на АЗС
По данным издания, бензин и дизель более низких экологических классов могут начать поступать на автозаправочные станции уже в конце августа или начале сентября. При этом такое топливо появится не во всех регионах, а преимущественно там, где ранее наблюдались перебои с поставками.
Крупные нефтяные компании пока не планируют массово переходить на выпуск топлива ниже класса "Евро-5". В "Газпромнефти" и "Роснефти" заявили, что продолжают производить и продавать только топливо экологического класса К5.
Чем отличается такое топливо
Главное отличие между экологическими классами заключается в содержании серы. Чем ниже класс, тем выше ее концентрация. Например, в топливе "Евро-5" содержание серы не превышает 10 мг на килограмм, тогда как в "Евро-2" этот показатель достигает 500 мг.
Эксперты предупреждают, что регулярное использование топлива более низкого экологического класса может ускорить образование нагара, повысить риск коррозии и негативно сказаться на работе каталитических нейтрализаторов, сажевых фильтров и других элементов современных автомобилей.
Как узнать класс топлива
Экологический класс топлива станет обязательным для указания на всех АЗС. Информация должна размещаться на ценовых стелах, топливораздаточных колонках и указываться в кассовом чеке. Это позволит водителям заранее понимать, какое топливо они приобретают.
Для каких автомобилей это важно
Наиболее чувствительны к качеству топлива современные европейские, китайские, японские и южнокорейские автомобили. Владельцам таких машин специалисты рекомендуют продолжать использовать топливо класса "Евро-5".
Автомобили более ранних годов выпуска, а также часть отечественных моделей, могут использовать топливо более низких экологических классов без серьезных последствий. При этом эксперты считают, что основной спрос на бензин и дизель классов К2–К4 придется не на легковые автомобили, а на коммерческую, строительную, сельскохозяйственную и другую специальную технику.
Уважаемые читатели Царьграда!
Если вам есть чем поделиться с редакцией Царьград Санкт-Петербург, присылайте свои наблюдения, вопросы и новости на наши странички в социальных сетях "Вконтакте", "Одноклассники", на наш "Телеграм-канал" или на электронную почту spb@Tsargrad.TV