"Главный пассажир", которого невозможно забыть: Годовщина катастрофы A321 над Синайским полуостровом

31 октября 2015 года в небе над Синайским полуостровом произошла одна из крупнейших авиакатастроф в отечественной авиации - крушение рейса 9268, летевшего из Египта в Санкт-Петербург.

В это время на борту A321 находились вместе с экипажем 224 человека. Все они погибли. Среди жертв трагедии была и 10-месячная Дарина Громова, трогательное фото которой стало символом трагедии. "Главный пассажир" - так называют малышку, последнее фото которой уже невозможно забыть.

Спустя несколько дней стало известно, что это была не просто катастрофа, а спланированный теракт. Ответственность за него взяла ИГИЛ (организация, деятельность которой в Российской Федерации запрещена). Бомба попала на борт воздушного судна через завербованного террористами сотрудника египетского аэропорта.

После этой трагедии Россия закрыла пассажирские авиаперевозки в Египет. 6 ноября, то есть спустя неделю после трагедии, президент России Владимир Путин по предложению Национального антитеррористического комитета принял решение приостановить авиационное сообщение с Египтом "до налаживания должного уровня безопасности авиационного сообщения".

Кому выгодна трагедия?

В канун годовщины независимый эксперт Юрий Антипов напомнил о выводах, к которым пришло следствие, и поставил их под сомнение, приведя весомые аргументы. По мнению Антипова, если самолеты в Египет до сих пор не летают, а ряд деталей замалчивается, то напрашивается вывод: вероятно, трагедия была выгодна еще кому-то, кроме "террористов на верблюдах".

В своем Facebook независимый эксперт напоминает, что борт "Когалымавиа" взорвался в небе над Синаем 31 октября 2015 года. Уже 2 ноября Антипов первым выдвинул версию о взрыве. 

По словам эксперта, самолет одномоментно разрушился в воздухе на три части - хвост, центральную часть с крыльями и кабину пилотов. Все они лежали на земле отдельно друг от друга на большом расстоянии. 

Антипов признает, что у него до сих пор остается некий осадок от названной причины крушения. В частности, он озвучил место закладки взрывного устройства в самолете "Когалымавиа" - в передней части самолета, сразу за кабиной пилотов. Антипов подкрепил свою версию фактами - закладка, по его словам, была в левой части фюзеляжа. 

Однако официальная версия гласит, что закладка была сделана в задней части самолета, около хвоста. Назывался даже номер ряда и кресла, под которым был эпицентр взрыва. Более того, сообщалась фамилия женщины, под креслом которой произошел взрыв.

"Почему официально было озвучено место закладки в совершенно другом, можно даже сказать, диаметрально противоположном месте в самолете?" - задается вопросом эксперт. 

Он приводит два варианта объяснения. Первый - элементарный непрофессионализм экспертов, чему, в общем-то, Антипов не удивлен.

Второй - это сделано намеренно - чтобы "запутать следы преступления?" - вопрошает он. "Но какой в этом смысл, если террористы из местных? Ведь знание точного места закладки - это наикратчайший путь к поиску преступников. А ложное указание места закладки "террористам из пустыни" уж точно на руку. Но значит, ложная информация, которая была подана у нас в стране, кому-то выгодна?" - пишет Антипов. 

Он предполагает, что, возможно, преступники были не из аборигенов и они "не ездят по пустыне на верблюдах".

"И самолеты в Египет до сих пор не летают. Может, это кому-то выгодно?.." - ставит вопрос эксперт.