Делягин: "Связь в зоне СВО восстановлена. Руки либеральных дикарей отрублены"
В начале февраля начались масштабные сбои в работе спутниковой связи Starlink, которые затронули ВСУ и русскую армию. По данным источников, некоторое время наши бойцы испытывали проблемы с коммуникацией. Но теперь всё иначе. Депутат Госдумы, доктор экономических наук, ведущий Царьграда Михаил Делягин и военкор Александр Сладков порадовали хорошей новостью: "Связь в зоне СВО восстановлена. Руки либеральных дикарей отрублены". Подробности - в материале Царьграда.
В своём Телеграм-канале журналист сообщил, что интернет-соединение на передовой "ожило". Как отметил один его знакомый комбирг: "Всё, как прежде, я всё вижу, всем управляю. Только теперь это не чужеземный Старлинк, а мой интернет, и я теперь не думаю, отключат его не отключат".
Это прелестно. Ждём космических усилий, ждём нашу низкоорбитальную группировку. Ждём аэростаты с ретрансляторами, а может и воздушные пункты управления на самолётах (остались ли у нас такие), чтоб связь аж звенела, как это и должно быть,
- написал Сладков.
Публикацию прокомментировал ведущий Царьграда Михаил Делягин. В записи он не забыл упомянуть "либеральных дикарей", которые мешали процессу создания связи:
Связь в зоне СВО восстановлена. Руки либеральных дикарей отрублены (хотя с головами и карманами у них по-прежнему всё в порядке).
КОЛЛАЖ ЦАРЬГРАДА
Ранее военкор Александр Коц подчёркивал, что в России есть аналог заблокированной Starlink, однако проблемой для его запуска было малое число спутников на низкой орбите. Согласно данным журналиста, проект называется "Бюро 1440", но к спецоперации его не успели доделать. Коц лично наблюдал за тестовыми испытаниями, и даже видел работу видеосвязи. Он описал разработку следующим образом: "(проект - Ред.) живой, он нормальный".
В свою очередь, военный корреспондент Сладков также прокомментировал слухи, распространяемые в сети, о том, что на фронте якобы не хватает автотехники. В ответ он "доложил" про "Улан-1", "Улан-2", уральскую боевую бронемашину "Тайфун", нижегородский "Буран", а также камазовские "Титан" и "Линзу". Все эти транспортные средства активно используют наши бойцы.
Едешь по трассе М-4, и видишь, как небольшими колоннами в Донбасс идут новые военные грузовички. Конечно, совершенству нет предела, но оказывается могём! Но вот у меня возникает один вопрос, имея в виду "Улан-1" и "Улан-2": почему мы за очень короткое время можем сделать великолепные джипы для войны, а на тех же заводах не можем сделать (время не ограничено) великолепные легковушки для мирного времени? Не измерить нас аршином, не измерить,
- констатирует автор записи.
Видимо, инженерам, которые делают "великолепные джипы для войны", после завершения СВО придётся поработать в "АвтоВАЗ", чтобы русский автопром хоть немного стал привлекательней для рынка. А вместе с ними на предприятие ещё стоит отправить ветеранов спецоперации, которые честно и непредвзято будут оценивать новые машины.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: