Билеты на поезд дешевле не будут: Эксперт сказал, на что пересаживаться
РЖД объявили о новом повышении тарифов — на этот раз на 1%, впрочем, на грузоперевозки. Однако, тренд, как считает эксперт Кирилл Янков, понятен. И, вероятно, билеты на поезд дешевле не будут: Тогда на что пересаживаться?
Если заглянуть в динамику последних лет, станет ясно: речь давно не о мелких процентах. За 2024–2025 годы цены на железнодорожные билеты выросли уже на 17–22% — в сумме это почти 44%. Теперь, согласно постановлению правительства России, пересмотрены будут и тарифы на грузоперевозки - на 1% в сторону увеличения.
На фоне всего перечисленного выше, поезда всё чаще уступают место автобусам и даже самолётам из-за стремительного роста стоимости проезда.
С чем связаны такие скачки цен? Ответ дал член общественного совета при Минтрансе России Кирилл Янков:
Markik/shutterstock
Нет, дело не в инфляции. Повышение связано с огромными долгами РЖД, которые исчисляются триллионами рублей. Правительство платить за них из бюджета не собирается, поэтому расплачиваться вынуждены простые пассажиры и грузоотправители.
По мнению эксперта, спрос на поезда на коротких и средних дистанциях будет неизбежно снижаться.
Автобусы уже сегодня ощутимо дешевле. Например, билет на автобус по маршрутам Москва—Воронеж или Москва—Липецк стоит на 10–15% меньше, чем на поезд, а разница с плацкартом достигает 20–25%. Конечно, ночью в автобусе не поспишь, зато днём по комфорту это уже сравнимо,
- сказал Янков в беседе с Царьградом.
А вот массового перетока на самолёты ждать не стоит — авиабилеты дорожают ещё быстрее.
Locomotive74/shutterstock
Ранее экономист Максим Довгялло объяснил, что причин повышения тарифов у РЖД несколько. Первое - это высокие процентные ставки по кредитам, которые РЖД вынужденно привлекает для финансирования строительства тех проектов, которые являются жизненно важными для страны. В первую очередь, это расширение возможностей Восточного полигона - строительство скоростных магистралей.
Второй фактор менее очевидный, но тоже объективный, рассуждает эксперт.
К сожалению, мы наблюдаем падение грузоперевозок на основных направлениях. То есть, по тому же самому Восточному полигону, где РЖД отчиталась перед правительством России о том, что 180 млн тонн через контрольные сечения этого Восточного полигона можно провезти грузов, физический объём перевозки составляет порядка 150 млн тонн. Безусловно, всю эту инфраструктуру нужно содержать,
- пояснил Довгялло.
Третьей причиной эксперт считает высокую налоговую нагрузку.