А поможет? Госдума приняла закон, чтобы ускорить строительство питерского метро
Темпы строительства петербургской подземки давно стали притчей во языцех. Жители Северной столицы ждут открытия новых станций годами, а власти разводят руками, мол, а что вы хотели с такой-то почвой? Да и бюрократия. К слову о последней. Госдума сделала так, чтобы она меньше тормозила этот процесс.
В Петербурге уже давно смирились в тем, что окраины растут куда быстрее, чем метро. А потому пробки и перегруженный наземный транспорт в спальных районах — проза жизни.
Станции строятся долго, а чиновники каждый раз рассказывают о географических особенностях Петербурга, да о болотистой местности, из-за которых копать приходится глубоко.
Впрочем, это не все беды, что мешают нам радоваться регулярному открытию новых станций, как в Москве. Госдума предприняла попытку облегчить строительство подземки в Петербурге, убрав из формулы согласования лишние адреса.
Теперь власти Северной столицы получили полномочия самостоятельно проводить госэкспертизы при возведении ряда объектов капитального строительства, включая метро.
На практике это означает, что согласовывать всё будут быстрее. Согласовывать, а не строить. А тут мы плавно возвращаемся к болотам, которые нужно глубже копать и прочим проблемам. Кстати, в числе последних, но не на последнем месте, финансирование, оборудование, часть которого дышит на ладан. К ним добавляются кадровые и земельные вопросы — бывает и так, что подходящее для депо место находится в частной собственности. В таких случаях начинаются долгие и тяжелые переговоры, причины которых легко понять. Мало кто согласится просто так отдать своё.
Всё упирается в финансы, а не в порядок согласования. Экспертизы занимают не так много времени, а проекты планировки территории все равно принимаются на месте, в городе. С моей точки зрения, экспертизы не являются ключевой проблемой, которая препятствует быстрому развитию метро. Я не уверен, что эти изменения к чему-то приведут.
— заявил в беседе с "КП" транспортный эксперт Владимир Валдин.
Но, сколько экспертов, столько и мнений. Например, эксперт транспортного развития территорий ООО "ЛабГрад" Илья Резников убеждён, что это всё отговорки. А единственное, чего не хватает в Петербурге для нормальных темпов строительства метро, так это политической воли.
Все технические вопросы – решаемые. Но метростроительство – это сложная отрасль, которая требует специальных механизмов и кадров, которые нужно прицельно обучать. Для этого у города должен быть заказ на развитие метрополитена на долгие годы. А последние 30 лет метро строится у нас с одной и той же скоростью, по инерции. Управленческие решения в направлении ускорения практически не принимаются.
— цитирует эксперта "Ленправда".
Впрочем, возможно инициатива Госдумы поможет. Но есть один нюанс: её приняли пока что только в первом чтении.